Volkswagen 旗下以四門轎跑設計為訴求的 Passat CC 車系,曾於 2009 年導入國內販售,後繼車款 Arteon 於 2017 年日內瓦車展發表,但國內直到 2021 年 1 月,才推出原廠在 2020 年發表的小改款車型,並同步推出小改款車型首見的 Arteon Shooting Brake 獵跑旅行車款。

結合了四門轎跑以及旅行車款線條設計的 Volkswagen Arteon Shooting Brake,於 2021 年 1 月在國內首度發表,此回 U-CAR 編輯部也特別商借了國內導入車型中、性能最為強悍的 380 TSI R-Line Performance,參與 2021 年度賽道測試單圈計畫。

Arteon Shooting Brake 結合了四門轎跑的動感線條以及旅行車款的車尾線條設計,具備了相當富有運動性格的外觀配置,此回 U-CAR 編輯部也特別商借了國內導入車型中、性能最為強悍的 380 TSI R-Line Performance,參與 2021 年度賽道測試單圈計畫,透過實際的賽道測試,驗證其整體性能表現是否如其外觀般搶眼。

受測車基本規格

引進國內市場販售的 Arteon Fastback 與 Arteon Shooting Brake 車系 ,基礎上皆採用了相同的四款等級車型設定 ,其中包含了 330 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、330 TSI R-Line 及 380 TSI R-Line Performance ,四款車型皆採用 2.0 TSI 四缸渦輪汽油引擎搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱 ,其中 330 TSI 車型具備 190 匹最大馬力輸出與 32.6 公斤米最大扭力 ,可在 7.9 秒由靜止加速至時速 100 公里,極速則擁有時速 239 公里水準。

此回測試的 380 TSI R-Line Performance 車型 ,其採用的 2.0 TSI 四缸渦輪汽油引擎配置,具備 272 匹最大馬力以及 35.7 公斤米的最大扭力,由靜止加速至時速 100 公里原廠數據為 5.9 秒,極速可達到時速 250 公里。
Volkswagen Arteon Shooting Brake 重點規格
車型380 TSI R-Line Performance
車長/車寬/車高/軸距(mm)4,866 / 1,871 / 1,462 / 2,835
參考空車重(kg)1,740
引擎直列4缸DOHC汽油引擎
引擎科技渦輪增壓
供油方式缸內直噴
排氣量(c.c)1,984
最大馬力(ps/rpm)272 / 5,500~6,000
最大扭力(kg-m/rpm)35.7 / 2,000~5,000
變速箱7速自手排
輪胎尺寸245/35R20
輪胎花紋(型號)Pirelli P Zero
驅動方式AWD前置引擎四輪驅動
前輪懸吊/後輪懸吊麥佛遜 / 四連桿
煞車系統四輪碟煞
0~100 km/h (秒)5.9
極速 (km/h)250
原廠冷胎壓建議值前36 psi ;後36 psi

此回測試的 380 TSI R-Line Performance 車型 ,雖然同樣維持 2.0 TSI 四缸渦輪汽油引擎配置,但最大馬力輸出已進一步提升至 272 匹的水準 ,並可在引擎轉速 5,500~6,000 轉持續輸出。而 35.7 公斤米的最大扭力亦可在 2,000~5,000 轉區間提供。由靜止加速至時速 100 公里原廠數據縮短至 5.9 秒,極速亦進一步提升至時速 250 公里。

有別於 330 TSI 車型採用前輪驅動設定 ,380 TSI R-Line Performance 車型更進一步配置了 4Motion 主動式智慧型四輪驅動系統 ,可視路況及車輛動態需要,將驅動力分配至四個車輪 ,進一步提升車輛循跡性表現。

此外 380 TSI R-Line Performance 車型 ,除了標配前後皆為 245/35R20 尺寸的輪胎設定外 ,底盤部分更標配了 DCC 主動式底盤控制系統 ,其提供了多種駕駛模式選擇 ,其中包含節能、舒適、一般、運動以及個人化模式,其會依據轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統以及路況自動調整減震阻尼值,提供更為多元化的動態反應表現。

380 TSI R-Line Performance 車型底盤部分標配 DCC 主動式底盤控制系統 ,其提供了多種駕駛模式選擇 ,足下亦採用前後皆為 245/35R20 尺寸的輪胎設定。

賽道測試表現

此回的測試同樣依循了 U-CAR 2021 年度的賽道測試規範 ,與 2020 年度最明顯的差異 ,便是賽道設定改為 23 彎的設定,並非 2020 年度的 21 彎設定 ,所以在基礎賽道路線有所差異的前提下 ,各車的單圈成績並不適合與 2020 年度車型直接做比較 ,在此也特別說明。

此回的測試同樣依循 U-CAR 2021 年度的賽道測試規範 ,四輪胎壓調整為車手建議的 28psi,並確認車輛油箱為加滿油狀態,賽道則為 23 彎設定。

除了賽道設定的差異外 ,2021 年度的其它賽道測試規範則無不同,其中包含了空調設定為 24 度、2 段風,並將音響系統關閉以及開啟小燈等,四輪胎壓皆調整為車手所建議的 28psi,並確認車輛油箱為加滿油的狀態。車手配重則是以 80 公斤設定,同樣以此回測試車手陳意凡的 63 公斤體重再加上 17 公斤載重配置,透過標準的車輛設定規範,避免其他因素影響測試單圈數據。

Volkswagen Arteon Shooting Brake 賽道測試條件
車款380 TSI R-Line Performance
現場靜止噪音測試77.8分貝 (規定不得超過104.9分貝)
輪胎規格245/35R20
輪胎花紋Pirelli P Zero
測試日期2021年5月15日
賽道臺中麗寶國際賽車場
車手陳意凡
車手配重80公斤(車手63公斤+載重17公斤)
車輛測試條件空調24度C、2段風速
音響系統關閉
開啟小燈
油箱加滿
胎壓:28psi
駕駛模式運動、ASR關閉
懸吊模式運動
四輪胎紋深度左前5.7mm  右前5.7mm
左後6.3mm  右後6.4mm

至於在車輛的動力及底盤設定部份,其中包含動力、傳動系統、轉向系統等皆設定在運動模式,DCC 主動式底盤控制系統亦設置在運動模式。循跡系統的設定上,則是將 ASR 循跡防滑控制系統關閉,藉此降低循跡系統介入底盤控制的程度。

Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 在彎中具有相當穩定的動態特質,但仍會呈現些許的轉向不足特性。
廣  告

在 4Motion 主動式智慧型四輪驅動系統、DCC 主動式底盤控制系統以及 20 吋胎圈設定的輔助下,Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 在彎道中具有頗為穩定的動態特質表現,不過在彎道中仍會呈現些許的轉向不足,其達到 2835mm 的軸距設定,在部份較窄的彎道中較卻乏靈活性。而 272 匹最大馬力設定,在直線路段則提供足夠的推進力道,於車系中已僅次於 R 車型的動力配置。

測試總結報告

在性能表現上緊追 Arteon R Shooting Brake 版本的 380 TSI R-Line Performance 車型,透過四輪驅動系統、DCC 主動式底盤控制及 20 吋胎圈設定下,已相當接近 R 車型的底盤配置,此回在賽道上亦發揮了其真正的性能實力,創下了 2 分 08 秒 858 的單圈成績,在其動力設定仍未達 300 匹的前提下,可創造出如此的單圈成績已頗具水準,將其獵跑的車型特質發揮得更為淋漓盡致。